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地级市120急救指挥调度软件系统处境尴尬,每22万人才1部救护车
  双击自动滚屏 发布者:地级市120急救指挥调度软件系统 发布时间:2014/9/3 7:42:34,阅读:2266次 【字体:

天津市120急救指挥中心处境尴尬,每22万人才1部救护车,天津北方网讯:拨打120电话占线、拨通了派不出车、派出车到达病患所在地的时间又长,这成为市民夏季对于120急救中心的三大投诉焦点问题。今年夏天特别热,特别是前一段时间的超长“桑拿天”,更是让市民吃尽苦头,各种季节性疾病高发,可当患者有需求拨打120时,却又遭遇这样那样的问题,市民不禁要问:“120究竟怎么了?”针对市民提出的三大质疑,昨日本市120急救中心相关负责人做出了回应,据其介绍,因为车少、人缺、资金投入不到位,120急救中心的处境极为尴尬。

1、质疑:派不出急救车,回应:工作量超饱和

    家住时代奥城的王先生日前女儿烫伤,拨打120要求派车送到医院,结果对方告诉他,附近的分站已经派不出车了,需要从很远的区调车,这样还不如他自己带女儿打车到医院快。“像这种关乎生命的急救服务,还能派不出车吗?”王先生对此很是不解。

  市120急救中心负责人介绍,目前本市120急救中心共有7个分站,其中市内六区除去和平区各一处,泰达医院一处,还有一处非急救站用来处理转院等通常不需要医生的情况。在这7个分站中,白天仅有35部急救车运行,晚上28部。

  120急救中心负责人表示,按照本市的人口规模,平均22万人才拥有一部急救车,距离国际上每5万人口一部急救车的标准差距甚大。

  按照要求,急救车上一般配备医生、护士、司机、担架工各一名,成为一个急救单元。而本市现实的情况是,医生可以保证一部车上一人,但护士的缺口很大。“工作压力大,上班不定时,收入又不高,有护士执照的人没有多少愿意来急救中心,至今120还在对外招聘护士,但一直乏人问津。”

  该负责人说,按照现在的资源投入,当急救需求工作量达到每日320次左右时,他们的工作量就会极度饱和,但夏季高峰时段,他们每日的需求工作量接近500次,特别是出现急救需求高峰时,车辆就不能保证就近派出,急救半径也会相对增加,达到发病现场时间也会延长。而且按照疾病发病谱和不同年龄、不同病种的发病规律,集中求救的情况又往往比较多见,他们只得婉转谢绝病患,劝其以其他方式就医,以免发生延误病情的危险。

2、质疑:120不好打,回应:120急救指挥调度软件系统通信系统落后
    家住大港的杨小姐日前家中有老人突发疾病,她用手机拨打120求助,却遇到自己没有想到的麻烦。“第一次打电话占线,我吓了一跳,这种急救电话竟然还会占线?第二次打通了,得知我们住在大港,接线员告诉我另外一个电话,说是大港120的一个座机号码,我请他们给转接一下,他们竟然说转不了,我当时又急又气。”杨小姐很想弄明白,作为急救电话的120为什么会出现这么多的问题。对于这样的情况,本市120急救中心负责人表示,他们觉得很无奈。
    据介绍,本市120急救中心平均每天接到求救电话3000次左右,有效急救需求占15%。目前本市120急救电话采取的是“多头落地”的方式,这种方式带来的问题是120急救电话仅覆盖市内六区和津南、北辰、东丽、西青四区的固定电话,以及全市的移动电话,对其他区县的电话没有转接功能。

  120急救中心负责人表示,目前这种情况并不符合卫生部、信息产业部《关于加强院前急救网络建设及特服号码管理的通知》要求,这种方式带来的问题是,当其他区县用户使用手机拨打120急救电话时,急救中心受理或不受理都会面临问题。如果受理了,急救中心并不了解当地的急救资源包括车辆、医生、设备等,而且没有共享的急救受理平台,地理信息不完整,没有办法确定发病地址和候车地址,派车困难。如果转接电话,当地的接警调度员是否认真地承接这个任务,他们无从考证。“究竟患者家属是否已经联系上,究竟是否已经派车,我们没有时间进一步追踪服务,也无法对患者负责任。”因此,目前,对于市内六区以及津南、北辰、东丽、西青四区以外的地区,120急救中心只接警不处警,采取的做法为告知患者家属就近的急救电话号码。

  “目前,天津110、119均采用‘统一受理,分级处警’的方式,凡是天津市版图的所辖区域,无论固定电话还是移动电话,均指向一个调度中心,统一受理接警,分级进行处警,保障每一个报警电话受理后的处警,避免了处置盲点以及区域内外交界处的互相推诿,也便于监督管理,便于核查处警质量,便于信息上报提供领导决策。但是,只有120没有这样的通信系统。”该负责人向记者提供了这样一组数据:目前,天津110网络链接有400个终端;119网络链接有50个终端;120网络链接却只有8个终端,还有19个急救站点(仅有电话通信,没有数据终端)。可见,110、119、120处警半径和网络数据的传输和收集都不在一个等量级别。除此之外,政府的投入差距更大,110网络系统建设,政府多次投资建设,仅第三代系统建设,一次性投资600多万元。而120网络系统建设,从1999年至今,加上自筹资金累计不足500万元,120指挥中心资金急需增加。

    资金短缺是个大问题,但是也要尽快落实到位,只要政府部门重视,一定要尽快拿出一个120急救中心解决方案把问题逐步解决,让人民的生命安全有个基本的保障。

3、质疑:急救车来得晚,回应:车太少调不开
    日前,河西区发生一起公交车撞人的车祸,120急救人员40分钟后才到达现场,周边市民都在抱怨,“救人如救火,120怎么这么晚才来?”

    对此,120急救中心负责人也很无奈,需要急救服务的人太多了,一般的病患还可以劝说家属自行送患者去医院,但车祸昏迷的病人,不能贸然送走,只能挤车。“有时候要去其他分站调车,调不开就只能让正在任务中的车辆完成任务尽快赶过去,所以才会造成延误。”目前,120的急救服务半径正在逐步扩大,从原来的市内六区向东丽、西青、津南和北辰延伸,一些城乡接合部也成为急救集中的地区,这样大的辐射半径,分站和车辆都不够多,肯定无法应对。

    “120急救指挥中心资金十分有限,政府投入太少!”据介绍,天津的急救中心系统建设别说和北京、上海这些一线城市比较差距大,就连武汉、西安这些城市也远远比不上。北京120急救中心系统建设投资一期1400万元,二期800万,三期3000万。上海120急救指挥中心系统建设一期1500万元,二期1000万,三期800万。而天津直到目前累计投资只有500万。

 
 

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